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認清現實 腳踏實地促進中國新能源汽車產業

編輯:大慶喜運順風租車有限公司  時間:2012/03/13  字號:
摘要:認清現實 腳踏實地促進中國新能源汽車產業
近年來,國家先后出臺了一系列政策,明確提出對新能源汽車產業化的種種鼓勵措施,支持新能源汽車發展。地方性的新能源汽車產業聯盟如雨后春筍般誕生,一場一步跨入新能源的“運動”轟轟烈烈地展開。無論是地方政府、汽車廠家,還是消費者,都對新能源汽車的前景充滿無限憧憬。

  有人認為,我國發展新能源汽車是與其他國家站在同一起跑線上,其實目前我們的水平與國外先進水平相比還有一定的差距:從整車上來講,中國的新能源汽車與國外技術還差3到5年,電動汽車技術未成熟也是個不爭的事實。雖然目前不少本土企業都推出了電動車,但實驗室造出幾輛電動車與大規模工業化生產電動車是兩個概念。也就是說,目前我國除了電池等局部技術方面占優勢外,大部分技術都還處于落后狀態,很多基礎性的技術規范也還未統一。

  轟轟烈烈的新能源汽車“運動”,正面臨著無比尷尬的境地——政府覺得被忽悠,汽車企業沒信心,消費者不買賬,這就是當前發展新能源汽車產業所無法逃避的現實。

  尷尬現象一、政策暖風難化市場堅冰

  2009年起,我國新能源汽車的發展被正式提上日程,政策支持力度前所未有。1月,財政部、科技部頒發《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》,在13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作; 4月,政府宣布向購買純電動汽車的消費者提供6萬元補貼,并在一些城市投資興建汽車電池充電站;2010年,節能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到25個;財政部頒布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》,選定5個城市作為試點,對私人購買新能源汽車給予一次性補助,純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

  令人不解的是,雖然政策暖風頻吹,市場反應卻非常冷淡。新能源車的安全問題、使用壽命問題、成本高企問題不能解決,再加上基礎設施不完善,真正投入量產并被市場接受的新能源汽車,尤其是面向私人客戶的乘用車,幾乎寥寥無幾。截至2011年7月,25個試點城市新能源汽車產銷總量不足萬輛。

  此外,買新能源汽車價格過高,可能直到汽車報廢,節省的油錢才能抵消買車時多花的購車錢。國家雖然出臺了補貼政策,但大多并未到位,補貼政策不落實影響了國內新能源汽車市場的發展。與我國相比,那些新能源汽車產業相對發達的國家有著大相徑庭的做法:美國對每輛輕型混合動力汽車給予高達3400美元的補貼,對天然氣等替代燃料汽車成本增加部分給予50%-80%的財政補貼;而日本對電動、天然氣等清潔能源汽車給予50%減稅,并給予與同級別傳統車差價1/2的優惠補貼;法國則給予每一輛電動汽車1.5萬法郎的補貼,其中1萬法郎給制造廠,5000法郎給購買電動汽車的私人或公司企業。

  尷尬現象二、新能源汽車無處充電

  利好政策的出臺,促使越來越多的廠家上馬新能源汽車,國內至少有30家客車企業已涉足新能源車研發,還有至少10家轎車企業也爭相研發新能源車。與車企的情緒高漲形成鮮明對比的尷尬現實卻是,消費者買完車竟無處充電。

  插電式混合動力汽車、純電動汽車都需要建立充電站設備,由于市區土地資源緊缺,建一座城市充電站需要投入幾百萬元,大量建造所需的資金缺口巨大,因此我國目前僅有少數城市如上海、深圳建有幾個試驗性充電站以外,購買新能源汽車的車主只能靠民用住戶電源充電,非常不方便,這也是直接導致新能源汽車無人敢問津的重要因素。

  尷尬現象三、表面繁榮而關鍵技術尚未突破

  國內車企在新能源汽車的研發上,呈現出一片熱火朝天的局面。僅2009年,國內就有20多家整車公司先后宣布成功研制純電動轎車,數量超過了全球最早從事電動車研發的日本。在一些重要得車展上,幾乎所有的汽車企業均擺出自己的新能源概念車,這些企業的高層在接受媒體采訪時,也無一例外地表示“我們將在新能源車領域有所作為”。不少專家質疑,難道國內已有這么多企業在如此短的時間內掌握了新能源汽車的核心技術?曾有國內某民營汽車公司高層向媒體透露,該公司研制的純電動轎車,其研發團隊花費不超過500萬元,這項數據表明顯然有很大一部分企業僅僅是在跟風炒作新能源汽車概念。

  另一方面,各地方政府為爭搶新能源項目落戶,紛紛出臺各種財政補貼、政策優惠,并興建產業基地、組建產業聯盟。有了這種支持,一些沒有研發能力、沒有核心技術的企業,也敢上馬新能源汽車項目。有位業內人士一針見血地指出,上馬新能源汽車項目,不僅可以獲得政府的專項資金扶持,在上項目、征地、貸款等環節,也能享受到額外的“好處”。但另一方面,也正是地方保護,埋下了重復建設和產能過剩的風險,阻礙了新能源汽車產業的健康發展,投資結果不盡人意。

  更值得關注的是,由科技部、財政部、發改委、工業和信息化部于2009年1月共同啟動的“十城千輛工程”,財政部雖然拿出了巨額政策補貼,并受到地方政府追捧,但示范推廣過程中也暴露出了新能源汽車技術標準不統一、核心技術空心化等問題。

  認清現實 化尷尬為動力

  從這些年我國新能源汽車產業發展的結果可以看出,在新能源汽車技術方面,我們與世界先進國家存在差距,已是不爭的事實,產業界的實踐與政策意圖差異甚大,被寄予厚望的電動汽車發展讓人失望。

  近年來,跨國公司以缸內直噴、渦輪增壓、雙離合器、新變速器技術組合,在中國汽車市場上取得突破性的成果,而我們的自主品牌既無法在新能源汽車方面短時間內突破,又在傳統汽車市場喪失大片“國土”。脫離實際“跨越式發展”,忽視對傳統汽車的改造,將會使我國在發展新能源汽車上陷入戰略被動,新能源汽車的市場培育是一個漫長的過程,但被政策強行催熟的新能源車市場本身就先天不足,倘若再快速產業化發展,只能讓行業根基越發不牢靠,無異于冒著風險搭建“空中樓閣”,只有認清現實穩步推進,才能做好中國的新能源汽車產業。

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